第079章 决战南车（1）
“股价太高了，我踩不到节奏上，也找不到上涨的逻辑，不太敢去做。”
“南车的逻辑又在哪？”
“去年传出南北车合并的消息后，都是6个连续一字板从底部启动。南车一字板前股价不过5.8元，1月下旬达到14块，随着3日线死叉5日线，股价一路下跌。”
楚铮在a2屏幕上切换到华国南车：“先后跌穿5日线、10日线、20日线，在30日线附近形成了依托。”
他顺手将走势截图下来，注上标记发了过去。
走势图上，2月9日下影线贴近30日线，此后21个交易日都没有坏掉趋势。而是依着30日线逐渐收拢多条均线，在过去三四个交易日中再次形成多头行情。
“昨日资金虽然是净流出，但是今天的走势明显是放量了。”
“好吧，你准备买多少？还是全仓操作？”
“准备做分仓，今天主要任务是低吸，先建个底仓吧。”
“哎，我的都通，希望接下来给力点，这个赌我一定要赢你！”
桑志新发了几个“奋斗”的表情，然后道：“你先做股吧，我都是上班期间偷偷跟你聊。要是被老板抓住，这个月奖金恐怕又要泡汤了。”
“行，你先忙。”
楚铮顺手回了一个消息后，便将a1屏幕切回三大指数，在a2屏幕上看起南车以及北车的走势。
自从去年底宣布合并复牌以来，两只股票的走势基本上大同小异，包括拉升阶段以及震荡横盘。
启动前，南车股价5.8，北车股价6.45。1月21日，南北车股价均达到阶段高点，其中南车最高点14.59，北车14.99。
之后二者均往下回调大约25%的幅度，依托30日线回升，目前再次来到前高附近。
这个时候，技术指标能够起到的作用其实已经很有限。
几个月的走势，已经很明确地在告诉大家，等待南北车合并之后，二者的股票价格基本上会处于同一水平。以减少合并后的法律诉讼风险，尽可能地以相对合法的手段保障股东们的利益。
由于这次合并是南车换股吸收北车，所以做两者基本上不会有太大的差